Wielspuitinstallaties voor de hoogste kwaliteitseisen

Aluminium velgen zijn voor veel eigenaars van auto's een must. Want ze dragen doorslaggevend tot de veredeling van een auto bij. Bovendien zijn aluminium banden een design element waarmee - van elegant tot sportief - zeer verschillende design-accenten kunnen worden gezet. Uiterst precisiewerk, het voldoen aan hoge kwaliteitsnormen en het naleven van meerdere voorschriften - onder andere met het oog op een milieuvriendelijke fabricage - zijn slechts enkele eisen van de autofabrikant. Slechts met de modernste techniek kunnen deze eisen gerealiseerd worden. 


Wielspuitinstallaties van Rippert overtuigen bij wielfabrikanten vanwege haar innovatieve techniek en haar veelzijdige mogelijkheden. Bovendien kunnen de wielspuitinstallaties van Rippert 

  • individueel en modulair worden opgebouwd.
  • uiterst nauwkeurig bij het spuiten
  • milieuvriendelijk en duurzaam
  • energie- en kostenefficiënt.


Meerjarige ervaring van het Rippert bedrijf
De firma Rippert beschikt over een 50-jarige ervaring in ontwikkeling en productie van spuitinstallaties. D.m.v. het binnenhalen van ervaren medewerkers in dit businesssegment startte fa. Rippert op het gebied van spuitinstallaties voor aluminium wielen met een gevestigde schat aan ervaring en kon al meerdere installaties omzetten - bijvoorbeeld voor de bedrijven 

  • Maxion Wheels, Turkije 
  • SuperAlloy, Taiwan en Duitsland, 
  • Brock Alloy Wheels, Bosnië-Herzegovina
  • Superior, Mexico

- en allemaal natuurlijk „Made in Germany“.

Informatie over de spuitprocessen van de wielspuitinstallaties vindt u hier. [link invoegen]
Wilt u meer weten over transporttechniek,  automatisering en besturing? Kijk dan hier. [link invoegen]

Individuele eisen? Individueel spuitproces!

voorbereiding

De procesverlopen van de wielspuitinstallaties  variëren afhankelijk van de gewenste kwaliteit van het oppervlak. Voor standaard wielen gebeurt de lakopbouw in drie lagen; voor glans-gedraaide wielen worden maximaal zes laklagen aangebracht - onder andere uit ervaring één laag met corrosiebeschermingslak (CBL) of corrosiebeschermingspoeder (CBP), blanke poeder en/of blanke lak (ook: ABD-lak). De afzonderlijke processtappen zijn bij de wielspuitinstallaties van Rippert transporttechnisch gescheiden. De wielen worden automatisch d.m.v. knik-arm-robots naar de volgende processtap overgedragen. 

Procesverlopen van de spuitinstallaties in detail - Chroom-vrije voorbehandeling

Roterende afblaaszone
  1. De voorbehandeling van de wielen wordt met de betreffende chemie-leverancier overlegd en ten slotte uitgevoerd.
  2. Na de voorbehandeling doorlopen de wielen de roterende hechtwater uitblaaszone. Dit innovatieve proces heeft Rippert ontwikkeld en laten patenteren: M.b.v. roterende sproeiers worden de wielen in deze zone snel en exact van water ontdaan. 
  3. Daarna komen de wielen in de hechtwater droogmachine. Deze droogt de wielen bij maximaal 220 °C volledig – zelfs in micro-poriën. Dit verkleint het risico van een storing aan het oppervlak in de volgende processen sterk.
  4. Dankzij de cascade- resp. kringloopgeleiding wordt de benodigde hoeveelheid vers- en afvalwater voor het spoelproces verminderd. Het water wordt in een chemisch-fysische afvalwaterbehandelingsinstallatie voorbehandeld.

Grondlaag

Grondlaag
  1. De grondlaag vindt plaat in geklimatiseerde, geïsoleerde, verglaasde ruimtes. Hierin bevinden zich vervolgens tot drie cabines voor de voorziening van de poederlaag. De wielen krijgen d.m.v. corona-pistolen een laag met blanke poeder of poeder voor de grondlaag (in licht grijs, zwart of een andere kleur). 
  2. Het poeder wordt in een poederinbrandoven aangeleverd en ingebrand.
  3. In de koelzone worden de wielen tot op een nauwkeurig gedefinieerde temperatuur afgekoeld.

Basecoat (hoofdzakelijk in zilveren kleuren)

voorverwarmen
  1. De wielen worden in de infrarood voorverwarmoven verwarmd.
  2. De basecoat wordt d.m.v. snelle roterende verstuivers en esta-pistolen aangebracht (elektrostatische uitvoering). De natte lakcabines hebben een dwarsstroom-venturi-uitspoeling. In het afzonderlijke proces wordt de verfslib verspreid.  Bij het gebruik van basecoat op basis van oplosmiddelen is een verwerking (nat-in-nat) met tussenverdampingen mogelijk.
  3. De verflaag dampt in en wordt gedroogd. Afvoerluchtstromen die oplosmiddelen bevatten, worden oftewel d.m.v. een thermische (TVA) of een regeneratieve (RVA) naverbrandingsinstallatie behandeld.

Blanke lak

Blanke lak

Voor de blanke laklaag (natte lak, polyesterpoeder of acrylpoeder) zijn er drie processen:

  1. Direct na de basecoat gebeurt het aanbrengen van blanke lak nat-in-nat.
  2. De blanke lak wordt eerst met polyester poeder en daarna met blanke natte klak aangebracht.
  3. De blanke lak gebeurt d.m.v. acrylpoeder.

Transporttechniek

Transporttechniek

De transporttechniek is van de ene kant het verbindende element van de afzonderlijke processen, van de andere kant is het het transportelement in de proces units. Gebaseerd op een gelijke norm, worden de transport machines op de specifieke eisen aangepast. De reiniging van de wielen in de voorbehandeling gebeurt in staande positie. De ophanginrichtingen van de voorbehandeling lopen langs een klassieke kringtransportrail door het reinigings- een beitsproces. In de droogcabines (tot 250°C) worden open spoor- en draaglagers met hittebestendig vet gebruikt. Om redenen van homogene  laagvoorziening gebeurt het transport van de wielen voor de laagvoorziening horizontaal. In de applicatiegebieden is de bescherming tegen overspray en poeder een doorslaggevend gegeven. Geleidingsrails, gelijkloopinrichtingen, aandraai-units - draai-units tot stevige sensorhouders vullen het portfolio van de stevige transportmachine aan.

Automatisering

Handling

Hier is ook flexibiliteit gewenst. Natuurlijk wordt door het bedrijf Rippert een robotadvies afgegeven, desondanks zal elke klant de voorkeur geven aan de robots die in het bedrijf "bekend" zijn.  Van ABB via Kuka tot Fanuc zijn wij hier flexibel. Indien gewenst of ook bij een grensgeval controleren wij de mate van inzet van de gewenste robots om onaangename verrassingen te voorkomen.

De grijp units worden door de fa. Rippert gemaakt en zijn elektrisch aangedreven. De voordelen van de servo-aandrijftechniek t.o.v. de pneumatiek zijn overtuigend. 

Besturing

Elk wiel wordt voor het laden in de spuitcabine in een gegevensbank geregistreerd. Basis voor een goed spuitproces is het 'zachte" transporteren en omzetten van een wiel. Hiervoor zijn de individuele, geometrische wielgegevens (grijpgeometrie, grijphoogtes, maskeertypes, ..) noodzakelijk.

Het type voorbehandeling wordt volgens het volgende proces automatisch aangepast. Ook individuele voorverwarmtemperaturen en koelwegen kunnen hier worden gevarieerd. Voor elke applicatiestap wordt individueel een "recept" overgedragen. De optimale instelling van de spuitpistolen, de hoeveelheid verf en de spuitbewegingen wordt opgeslagen. 

Deze informatie staat dan op de relevante punten binnen de installatie ter beschikking, bovendien kan op deze manier aan alle kwaliteitsveilige voorschriften worden voldaan en vastgelegd worden.

U wenst gedetailleerde informatie en een competent advies betreffende dit product?

Voor uw vragen en wensen staan onze medewerkers u graag ter beschikking. Spreek ons direct aan of vul het onderstaande offerteformulier in. Wij verheugen ons op uw bericht!

Photo of Dipl.-Ing. (FH) Helmut  Hoch

Dipl.-Ing. (FH) Helmut Hoch
Vertrieb Oberflächentechnik

Gebied van verantwoordelijkheid
Spezialist für Räderlackieranlagen

Aanvraagformulier

Geef hier a.u.b. uw contactgegevens en uw persoonlijke productaanvraag op.
De met een * gekenmerkte velden zijn verplichte velden en moeten ingevuld worden.